|
Промышленность, экономика, транспорт...
Транспорт. Железных дорог в Афганистане нет. Основным видом транспорта является автомобильный, на долю которого приходится 4/5 всего объёма перевозок. Общая протяжённость дорог равна 18 тыс. км, из них 2,6 тыс. км приходится на современные автострады. В Афганистане имеется 8 аэропортов и 25 аэродромов с грунтовыми взлётно-посадочными полосами.
|  |
Промышленность Афганистана развита очень слабо. Вместе с кустарным производством она даёт всего 16,2% валового национального продукта. Всего в стране действует около 200 фабрично-заводских предприятий, относящихся к текстильной, лёгкой и пищевой отрасли. Горнодобывающая, металлургическая, машиностроительная промышленность находятся на стадии становления. Афганистан располагает богатыми сырьевыми ресурсами. В стране открыты большие месторождения железных и медных руд, цветных металлов, угля, газа, нефти.
Экономика и сельское хозяйство. Афганистан пока остаётся одной из 25 наименее развитых стран мира. Доход на душу населения не превышает 80$ в год. Преодоление экономической отсталости невозможно без ускорения темпов экономического роста. Темпы экономического роста за 70-ые годы не превышали 5%. Частный сектор составляет 84% национального производства. Сельское хозяйство составляет основу экономики страны. В аграрном секторе занято около 90% населения, в нём создаётся 70% валового национального продукта. Площадь ежегодно обрабатываемых земель равняется 4,5 млн. га, из 7,8 млн. га пригодных для земледелия. Например, в 1980 году производство сельхозпродуктов составило:
Дороги Афганистана были одним из важнейших объектов боевых действий. Почти на каждом километре видны следы боёв, аварий и катастроф. В период войны в Афганистане на долю автомобильных дорог приходилось до 85% всего объёма грузоперевозок. Ежедневно по ним проходило до 28 колонн. Каждый день в рейсах на дорогах Афганистана находилось приблизительно до 5 тысяч машин. Как правило, подвоз грузов осуществлялся по двум направлениям: первое - от Термеза через Пули-хумри до Кабула протяжённостью 530 км, второе - от Кукши до Шинданда протяжённостью 220 км. Важной транспортной артерией являлась кольцевая автомобильная дорога. Наиболее опасным её участком заслуженно считался перевал Саланг. Практически более 30% боевого состава 40-й армии выполняли функции боевого охранения коммуникаций и режимных зон. Скучать этим немалым силам душманы не давали. Они активно охотились за всеми видами транспорта, особенно за машинами с боеприпасами и топливозаправщиками. Езда по дорогам Афганистана требовала большого мужества, отваги и выносливости от всех без исключения, кому приходилось по ним ездить.
| . | . |